Buller från trafik
I Solna är trafiken den dominerande källan till buller. Solna genomkorsas av europavägarna E4 och E18 samt av järnvägarna Norra stambanan och Mälarbanan. För dessa ansvarar Vägverket respektive Banverket. Stadsbyggnadsförvaltningens teknikavdelning ansvarar för de kommunala vägarna.
Det är vanligt att trafikbuller upplevs som ett stort miljöproblem i tätorter. Buller från vägtrafik, men även i vissa fall spår-, flyg- och till och med båttrafik, kan orsaka höga ljudnivåer både inomhus och utomhus.
Ett stort antal människor utsätts för buller över riktvärdena både utomhus vid sin bostad och inomhus. I Sverige räknar man med att över 1,5 miljoner människor störs av buller från vägtrafiken. Tåg- och flygbuller är ett något mindre problem, men sammanlagt utsätts ändå 2 miljoner människor i Sverige för trafikbullernivåer över 55 dBA vid sin bostad.
I riksdagens miljömål för god bebyggd miljö finns ett delmål som gäller buller från trafik:
"Antalet människor som utsätts för trafikbullerstörningar överstigande de riktvärden som riksdagen ställt sig bakom för buller i bostäder ska ha minskat med 5 % till år 2010 jämfört med år 1998".
Solna stad har gjort en heltäckande bullerkartläggning som omfattar buller från vägtrafik, spårbunden trafik samt flygtrafik.
Vägtrafik
Riksdagen har i samband med Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 fastställt riktvärden för buller från vägtrafik som normalt inte bör överskridas vid nybyggnation av bostäder eller vid nybyggnation eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur:
Plats | Ljudnivå |
| Ekvivalent (kontinuerlig) nivå inomhus | 30 dBA |
| Maximalnivå inomhus nattetid | 45 dBA |
| Ekvivalent (kontinuerlig) nivå utomhus vid fasad | 55 dBA |
| Maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad | 70 dBA |
Vid tillämpning av riktvärdena vid åtgärder i trafikinfrastrukturen bör hänsyn tas till vad som är tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt. I de fall utomhusnivån inte kan minskas till dessa nivåer bör inriktningen vara att inomhusvärdena inte överskrids.
Vägverket har utarbetat en handlingsplan med en prioritetsordning för att åtgärda de städer som utsätts för buller från vägtrafik. Solna miljö- och hälsoskyddsnämnd har därefter förelagt Vägverket att följa sin åtgärdsplan.
Spårbunden trafik
Järnvägsbuller är normalt mer högfrekvent än vägtrafikbuller. Det dämpas därför lättare och ljudnivån inomhus blir lägre vid samma utenivå. Om tågbuller och vibrationer uppstår samtidigt ökar störningsupplevelsen kraftigt jämfört med om det inte är några vibrationer.
Riksdagen har fastställt riktvärden för buller från spårburen trafik (Infrastrukturpropositionen 1996/97:53) som kan läsas i tabellen nedan. Dessa riktvärden bör normalt inte överskridas vid nybyggnation av bostäder eller vid nybyggnation eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur. Vid tillämpning av riktvärdena vid åtgärder i trafikinfrastrukturen bör hänsyn tas till vad som är tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt. I de fall utomhusnivån inte kan minskas till dessa nivåer bör inriktningen vara att inomhusvärdena inte överskrids.
Plats | Ljudnivå |
| Ekvivalent (kontinuerlig) nivå inomhus | 30 dBA |
| Maximalnivå inomhus nattetid | 45 dBA |
| Ekvivalent (kontinuerlig) nivå utomhus vid uteplats | 55 dBA |
| Maximalnivå utomhus vid uteplats | 70 dBA |
| Ekvivalent (kontinuerlig) nivå i bostadsområde i övrigt | 60 dBA |
Riksdagen har även beslutat att de värsta störningarna längs befintlig järnväg ska åtgärdas. I en första etapp ska åtgärder vidtas när 55 dB(A)Lmax överskrids mer än fem gånger per natt i sovrum. Etapp 1 är i stort sett klar i Solna.
Etapp 2 innebär åtgärder av höga ljudnivåer vid uteplatser. Hur Solna omfattas av etapp 2 är ännu ej utrett men kommer att undersökas av Banverket inom de närmaste åren.
Senast uppdaterad den 21 april 2010
Kontakt
Miljö- och hälsoskydds-förvaltningens kundservice
08-734 24 45. Kl 9-12
08-734 25 79 (fax)