Detaljplan för Tvärbana Norr
En förlängning av tvärbanan planeras från Alvik till Solna station via Ulvsunda och Sundbyberg. Den aktuella planen syftar till att möjliggöra utbyggnaden genom Solna, från kommungränsen vid Ekensbergsbron via Solna Business Park och Frösundaleden fram till Solna station.
Bakgrund
För Tvärbanan planeras en förlängning från Alvik till Solna station via Ulvsunda och Sundbyberg. Planen syftar till att möjliggöra utbyggnaden genom Solna, från kommungränsen vid Ekensbergsbron, via Solna Business Park och Frösundaleden fram till Solna station.
Planen har föregåtts av två samrådsskeden och ett utställningsskede. Under planarbetets gång har olika alternativ och lösningar studerats, och planen har genomgått ändringar till följd av synpunkter från remissinstanser och sakägare. Efter bearbetning har planen delats in i tre detaljplaner som ställs ut var för sig.
Vad är det som planeras?
Planen omfattar själva spårområdet samt angränsande ytor, hållplatser, tekniska utrymmen och i viss mån trafiklösningar i anslutning till spårområdet. Banan är tänkt att dras på en ny bro strax söder om den befintliga Ekensbergsbron, genom Solna Business Park med hållplats på Svetsarvägen. Till skillnad från tidigare utställda förslag går banan i ytläge längs Frösundaleden fram till Solna centrum.
Från Solna centrum leds spårvägen huvudsakligen i tunnel längs Frösundaledens södra sida (i ytläge förbi industriviadukten) fram till Solna station. Hållplatser planeras vid Svetsarvägen, Solna centrum och Solna station.
Så påverkar Tvärbanan gång- och cykelvägnätet
Tvärbanans sträckning mellan Solna Centrum och Solna station kommer att innebära förändringar på det befintliga gång- och cykelvägnätet.
Tvärbanans påverkan på gång- och cykelvägnät. Klicka på bilden för större karta.
Solna centrum
Längs Frösundaleden och Solnavägen går regionalt viktiga gång- och cykelstråk. Efter utbyggnaden av tvärbanan kan inte cykelvägen, väster om Solnavägen, i tunnel under Frösundaleden vara kvar p.g.a. de höjdmässiga förändringarna. Istället anordnas ett övergångsställe i plan över Frösundaleden. Gångtunneln som via trappor ansluter till Frösundaledens marknivå kvarstår. Gång- och cykeltunneln på östra sidan om Solnavägen kommer att stängas.
Frösundaleden
Gång- och cykeltrafiken utefter Frösundaleden kommer inte att påverkas, men vissa ombyggnadsarbeten kommer att krävas.
Solna station
Vid hållplatsen påverkas gång- och cykelvägen mellan områdena Hagalund och Råsunda, östra sidan av Hagalundsgatan, eftersom tvärbanan kommer att passera vägen. Möjlighet finns att passera via gång- och cykelvägen på västra sidan av Hagalundgatan samt via bron över tvärbanan vid hållplatsen.
Ställningstagande avseende betydande miljöpåverkan
Samtidigt som stadsbyggnadsnämnden första gången beslutade om samråd (2007-05-30), fattade man också beslut i frågan om betydande miljöpåverkan. Nämndens beslut innebär att projektets genomförande bedöms kunna leda till sådan betydande miljöpåverkan som avses i 6 kap 11 § miljöbalken, och därmed att en miljöbedömning görs under planarbetet.
Miljöbedömningen utmynnar i en miljökonsekvensbeskrivning (MKB) som medföljer planhandlingarna under samrådet. MKB:n behandlar frågor som regional påverkan, stadsmiljö, hälso- och säkerhetsaspekter samt konsekvenser av den föreslagna tunneln. Stadsbyggnadsförvaltningens behovsbedömning framgår i tjänsteskrivelsen samt mer detaljerat i det underlag som användes i samråd med länsstyrelsen angående frågan.
Planprocessen
Planen handläggs med normalt planförfarande. Det innebär att ett program inledningssvis tas fram och därefter ett förslag till detaljplan. Förslaget skickas ut på samråd till alla som är berörda av det. Efter samrådet bearbetas synpunkterna och planen skickas ut för utställning innan den godkänns av Stadsbyggnadsnämnden och Kommunstyrelsen. Detaljplanen antas slutligen av Kommunfullmäktige.
Detaljplanen och MKB har varit utställda på Solna Forum och på stadsbiblioteket i Solna centrum under tiden 26 maj till 23 juni 2008. Efter utställningen har inkomna synpunkter sammanställts i ett utställningsutlåtande som ligger till grund för revidering av planen. Planen godkändes av Stadsbyggnadsnämnden i augusti 2008.
Ny utställning
Förhandlingar har under 2008 och 2009 förts mellan Solna stad och SL om ett genomförandeavtal angående Tvärbana norr. Avtalet godkändes av Kommunstyrelsen den 12 oktober 2009 och av kommunfullmäktige den 2 november. Avtalet förutsätter vissa förändringar av tvärbanans dragning i förhållande till tidigare godkänd plan, bl.a. förslås bron över mälarbanan att gå intill och parallellt med Ekensbergsbron. Vid Ankdammsrondellen föreslås banan gå i ytläge vilket innebär att rondellen byggs om till fyrvägskorsning. Vidare föreslås förändringar vid Lagerntorget, vilka innebär att hållplatsen hamnar i nivå med Frösundaleden ovanpå den gångtunnel som leder till tunnelbanan.
Etapp 1
Kommunstyrelsen gav därför, den 12 oktober, Stadsbyggnadsnämnden i uppdrag att göra de förändringar av den godkända planen som förutsätts i genomförandeavtalet. Stadsbyggnadsnämnden har därefter, den 21 oktober, gett stadsbyggnadsförvaltningen i uppdrag att utarbeta nya utställningshandlingar för Tvärbana Norr och den 18 november gett förvaltningen i uppdrag att ställa ut planen etapp 1 av detaljplan för Tvärbana norr från Ekensbergsbron till och med Solna Business Park.
För den aktuella delen av Tvärbanan genom Solna, etapp 1, har nya planhandlingar utarbetats. Miljökonsekvensbeskrivningen har kompletterats med en pm, som beskriver vilka konsekvenser den delvis nya sträckningen ger, i förhållande till tidigare skrivningar.
Det reviderade planförslaget var utställt för granskning under tiden 1 december 2009 - 8 januari 2010 och godkändes av stadsbyggnadsnämnden den 10 februari. Kommunfullmäktige antog planen den 29 mars 2010. Planen har vunnit laga kraft.
Ärendebeteckning SBN/2003:524.
Etapp 2
Den 10 februari gav stadsbyggnadsnämnden stadsbyggnadsförvaltningen i uppdrag att ställa ut etapp 2 av detaljplan för Tvärbanan. Etapp 2 omfattar banans sträckning från Solna Business Park fram till Solna centrum.
Förslaget har varit utställt för granskning under tiden 1 mars-22 mars 2010.
Detaljplanen för etapp 2 antogs av Kommunfullmäktige den 21 juni 2010. Beslutet överklagades, men har nu vunnit laga kraft.
Etapp 3
Den tredje och sista etappen omfattar sträckan Solna centrum - Solna station. Denna plan har varit utställd för granskning under tiden 29 november - 20 december 2010. Stadsbyggnadsnämnden godkände planen den 16 februari 2011. Kommunfullmäktige antog planen den 30 maj 2011. Den vann laga kraft den 28 december 2011.
Ärendebeteckning SBN/2010:1306.
Senast uppdaterad den 23 februari 2012
Kontakt
Karolina Gustavsson
Planarkitekt
08-734 24 33
076-834 76 26
Relaterade dokument
- Planbeskrivning etapp 1 (PDF, 622 kB)
- Genomförandebeskrivning etapp 1 (PDF, 45,7 kB)
- Plankarta etapp 1 (PDF, 373,7 kB)
- Utlåtande etapp 1 (PDF, 45,8 kB)
- Planbeskriving etapp 2 (PDF, 1,2 MB)
- Genomförandebeskrivning etapp 2 (PDF, 21,2 kB)
- Plankarta etapp 2 (PDF, 647 kB)
- Underrättelse etapp 2 (PDF, 22 kB)
- Behovsbedömning (PDF, 140,8 kB)
- Planbeskrivning etapp 3 (PDF, 1,1 MB)
- Genomförandebeskrivning etapp 3 (PDF, 22,4 kB)
- Plankarta etapp 3 (PDF, 505,6 kB)
- Miljökonsekvensbeskrivning (PDF, 1,1 MB)
- Bullerutredning (PDF, 3,4 MB)
- Illustrationer (PDF, 2,5 MB)
- Tvärbanans påverkan på gång- och cykelvägnät (PDF, 690 kB)
- Särskild sammanställning (PDF, 88,1 kB)
Relaterade länkar
Läget just nu
Detaljplanerna för samtliga tre etapper har vunnit laga kraft.